振动强度分析为不同的测量类型提供了三种方式。振动强度包括以下测量类型：全身振动、手臂振动、建筑物振动和船舱振动。
全身振动(WBV)测试是一种用于估计对操作者影响的振动分析。对操作者有三类关注：健康和舒适度、感知、晕车。任何WBV测试的目标是确保在正常的操作条件下，操作者所经历的振动不会产生显著或持久的影响。
WBV分析的一个常见应用是评估车辆振动。商业驾驶者每天要花好几个小时开车，通过座椅、地板和方向盘暴露在道路和引擎的震动中。过度的振动会导致背部、脚部和手部的疲劳和麻木。测量振动的能力和长时间接触影响的估计有助于减少受伤的可能性。
全身振动分析是与场景和位置相关的。晕车是由两到十秒的低频振动引起的(0.1 ~0.5赫兹)。感知，健康和舒适度的测量从0.5~80Hz开始。根据不同的场景，可以测试三种不同的体位：坐姿、站立和仰卧(躺着)。所有这些变量都在分析一个人在特定的振动水平下能够安全地工作多长时间。
人们暴露在振动下的时间长度对分析很关键。一般来说，家用车和商用车之间的振动是非常相似的，关键的区别是在这些条件下所经历的平均时间。家用车辆通常用于短途旅行。开车8小时会被认为是很长的一段时间。而对于商业司机来说，8小时的轮班是正常的。这就是为什么公共汽车和半挂车的驾驶座通常有空气悬架。振动的水平是相似的，但经历的时间要长得多。
(关于如何在CoCo-80X动态信号分析仪器上进行模态测试的详细说明，请查看CoCo-80X 频谱分析仪数据采集操作手册)。
全身振动测试
全身振动测试的测量需要几乎所有测试位置的三轴数据。在本例中，我们将研究一个基本的WBV测试来评估健康风险。对健康应用的分析涉及到坐着的人，振动频率范围从0.5Hz到80Hz。这个频带上的振动可能会破坏脊柱和相关神经系统的功能，并可能扰乱消化系统。
图1:全身振动分析介绍页面
振动需要在座椅垫和脊柱之间的传递点进行测量。特制的加速度计方便安装在座椅上，对操作者的干扰最小(见图2)。座椅垫加速度计应直接放置在坐骨结节或坐骨正下方。
图2:三轴座垫加速度计
测量需要有足够的时间来提供合理的统计精度。持续时间将取决于所执行的分析类型和关心的带宽。对于本例，所关心的最低频率将决定所需的时间。对于健康测量，带宽为0.5 Hz到80 Hz。要测量0.5 Hz，误差小于3dB，并且置信度为90%的测试需要至少227秒(来源:ISO 2631-1:1997)。
将测试条件、应用、定位、传感器放置和测试时间汇总报告用于评估测试结果。
目前没有定量的数值来描述可接受的振动水平。
进行全身振动测试需要以下设备:
全身式振动分析仪设置的模态测试
以下配置用于锤击模态测试（EDM-Modal 模态分析软件）
- 应用：全身振动分析的应用主要有健康、舒适度、感知和晕车。健康、舒适度和感知应用测量振动从0.5 Hz到80 Hz，并应用过滤器来帮助模拟传递到人体的能量。晕车测试涉及的低频振动从0.1 Hz到0.5 Hz。
- 位置：操作者的位置对全身振动分析很重要。在WBV标准中列出了三个位置，坐姿、站立和仰卧(躺着)。
- 时间保持：这个设置指定测试运行的时间。测试的持续时间是灵活的，但必须注意，在正常操作条件下，要将读数外推到正常工作条件下的暴露时间长度。。
- 计算方法：除了基本分析之外，还可以进行两种可选的计算。运行的RMS方法使用类似的方法作为基本分析，但设计的目的是在测试期间显示冲击事件的影响。运行的RMS方法产生最大瞬时振动值(MTVV)。第四功率振动剂量值(VDV)比基本评估更敏感。
建议进行全身振动测试
晶钻仪器推荐CoCo-80X(或CoCo-90X)动态信号分析仪和振动数据采集仪进行全身振动测试。CoCo系列有一个直观的界面，4到16个通道配置，以及专业的技术支持，指导用户通过他们所有的测试需求。